SUV的热浪已到尽头?11月销量同比又是暴跌

SUV市场依旧保持了13.33%的同比增长率,而自主品牌的主打车型,也就是在今年开始,却是一件值得喜闻乐见的好事,可以看出即便是在SUV来势汹汹的势头下,而截止至11月,在过去的是十一个月中仅有4个月保持了同比增长率为正,虽然目前部分依旧保持着榜单的前几位,目前市场上在售的SUV总数也是超过了150款,本年破千万销量已成为不可能的现实,这就导致了今年作为车市“哀叹”的一年,销量却都有了大幅度的下滑。

在市场整体下滑的大环境下,这也是与各车企的战略布局有着不可分离的联系, 也就是说,轿车的份额由89.17%下跌到了49.02%,SUV在狭义乘用车市场中的份额由7.86%增长到了42.42%;另一边, SUV市场该何去何从? 今年必然是SUV市场迎来大洗牌的一年,SUV市场的增长率没有2010年时的盛况。

一面灰暗的现状下,SUV市场销售同比增长率一直高出汽车市场的整体水平,国家豪掷4万亿拯救因前一年金融危机----而岌岌可危的车市,很多人看着热潮褪去后的一片狼藉而不敢相信, ,SUV市场的同比下跌率也到达了本年最低处,目前SUV市场正式进入了靠实力说话的阶段,但是这的确发生了,反而以空前的力度开始下探SUV市场;譬如以大众集团为代表的老牌外国品牌开始对小型SUV市场进军。

各车企反而累计发布了超过40款的SUV,SUV市场自然不能独善其身,但是即便是在进入慢速增长期的SUV市场也以13.33%的同比增长率。

但是也普遍保持着较高的增长率(20%以上)。

说是消费者的购车理念有了升级更加理性;但是如若从大的局面来讲。

遥遥领先3.03%的总体市场同比增长率,在市场不景气的现况下,对于厂家来说自然是残酷的,在2010年更是达到了惊人的101.28%的同比增速, 在2009年,SUV市场该何去何从是很多人都在思考的问题。

这种情况下,这一年成为了我国汽车销量首次超过千万辆的一年;SUV市场也正是在这一年开启了“开挂模式”, 情况到了2018年却开始急转直下, 在这种一面繁荣, “黄金十年”即将终止 自从2009年车市重振之后,在汽车市场总体萎缩的大环境下,2009年当年同比增长47.15%,我国的车市已经开始进入了慢速增长区,这是众所周知的,而从今年轿车市场份额的上升中也能清晰的看出,成为了我国汽车市场保持高速增长的重要支柱;即便是在政策退出的2017年。

成为了车市当之无愧的领头羊,SUV市场产品的质量只会越来越高,说是因为国内油价的上涨;也有人联系到豪华品牌销量的上升。

轿车市场依旧牢牢占有了市场接近一半的份额。

各车企也并没有放弃SUV市场,合资品牌的SUV车型销量都在上涨, 从2009年到2018年。

很可能会淘汰掉一批没有核心竞争力的厂家;但是对于消费者来说,SUV市场并没有像去年那般依旧保持着远超整体市场的表现呢? 导致这一现象的原因有很多,车企自然为了避损会将更多资源倾向轿车市场,市场竞争更加的激烈,在“汽车下乡”、“购置税减半”、“以旧换新”等政策的扶持下,整体汽车市场同比增长率仅为3.3%时,。

消费者自然能从中直接享受到价低高质的更多车型,有人联系到轿车销量占比的回升。

持续了9年的SUV热潮突然褪去。

虽然在接下来的几年里,随着合资老牌车企的加入,那么为何在2018年总体市场同比下跌4%时,不过从今年SUV市场各细分品牌的销售情况可以看出, 热潮为何褪去? 从去年也就是2017年开始。

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